風(fēng)機(jī)維修及注意事項(xiàng)

常見(jiàn)故障處理：
一 風(fēng)機(jī)震動(dòng)過(guò)大原因：
1.轉(zhuǎn)子失去平衡。
2.軸承燒壞。
3.基礎(chǔ)不牢。
4.出風(fēng)口閥門(mén)關(guān)地過(guò)小產(chǎn)生喘振現(xiàn)象

故障處理:

1.更換或修復(fù)損壞的零件，重做動(dòng)平衡。
2.更換軸承。
3.堅(jiān)固地腳螺栓。
4.調(diào)節(jié)出風(fēng)口開(kāi)度。

二 風(fēng)量風(fēng)壓不足原因：
1.電網(wǎng)電壓頻率不足，使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低。
2.管道損失較大，漏風(fēng)
3.供風(fēng)對(duì)象堵塞或泄漏
4.風(fēng)機(jī)內(nèi)泄漏太大

故障處理：
1.調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓
2.管道不宜過(guò)長(zhǎng)，管徑應(yīng)大于或等于風(fēng)機(jī)出口直徑的1.1倍，彎頭不應(yīng)過(guò)多，彎頭角度應(yīng)＜90°，且R應(yīng)盡可能大。
3.檢查供風(fēng)對(duì)象是否堵塞，泄漏
4.更換級(jí)密封件。

三 風(fēng)機(jī)軸承溫升過(guò)高原因：
1.潤(rùn)滑脂加得過(guò)多或油脂內(nèi)有雜質(zhì)。
2.轉(zhuǎn)子不平衡。

故障處理：
1.適量調(diào)整或更換。
2.排除不平衡的故障（重做平衡)

四 風(fēng)機(jī)電機(jī)超負(fù)荷原因：
1.電壓低，使電流超過(guò)額定值。
2.風(fēng)機(jī)工作在大流量區(qū)。
3.葉輪反轉(zhuǎn)。

故障處理：
1.加設(shè)自動(dòng)調(diào)壓器或停機(jī)

2.適當(dāng)調(diào)整風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)
3.糾正葉輪旋向

旋渦鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)與維護(hù)：

起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作:
1檢查排出管線安裝是否符合要求，有無(wú)異物。  
2檢查有關(guān)電氣、儀表是否符合要求，接地線、聯(lián)軸器防護(hù)罩已安裝。 
3用手盤(pán)車，檢查旋轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無(wú)異物和雜音。 
4檢查風(fēng)機(jī)出口閥調(diào)節(jié)是否靈活，全開(kāi)風(fēng)機(jī)出口閥，入口過(guò)濾網(wǎng)干凈。 
5向軸承箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油至規(guī)定油位1/2-2/3。
6檢查電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向下列，并送上電。 
7風(fēng)機(jī)殼體排污排凝結(jié)束并關(guān)閉閥門(mén)。 

風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)  
1按啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)風(fēng)機(jī)（頭一次次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)一下，檢查無(wú)異后再啟動(dòng)）。 
2檢查風(fēng)機(jī)出口流量和壓力，注意電機(jī)的電流值，不允許電機(jī)過(guò)載。 
3檢查軸承箱油位、軸承溫度以及風(fēng)機(jī)的泄漏、振動(dòng)和噪聲等是否正常。 
4根據(jù)工藝要求調(diào)整出口流量。

風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)  
1檢查軸承溫度，密切注意軸承溫度的變化。  
2檢查軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油油位及顏色，及時(shí)補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑油。
3檢查密封泄漏情況，入口過(guò)濾網(wǎng)不堵。 
4檢查風(fēng)機(jī)的振動(dòng)和軸承溫度。  
5 檢查空冷器保溫良好(空冷器膨脹節(jié)工作正常)

分三種情況來(lái)分析：
FIRST情況：機(jī)殼溫度高
（1）看看你的風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉的切削量均不均，若不均，導(dǎo)致風(fēng)葉與機(jī)殼之間的間隙不均，倘若葉輪由于出乎未做好緊固，風(fēng)葉有可能與機(jī)殼產(chǎn)生摩擦，摩擦一段時(shí)間后，機(jī)殼升溫，高風(fēng)風(fēng)機(jī)以2800轉(zhuǎn)/分鐘高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在簡(jiǎn)短時(shí)間內(nèi)，機(jī)殼的溫度快速升高，并且燙手。
（2）被抽氣體里含有粉塵，顆粒物等雜質(zhì)過(guò)高，粉塵，顆粒物雜質(zhì)在機(jī)殼滯留，在軸承處由于具有粘性的作為潤(rùn)滑、冷卻作用的黃油把這些粉塵，顆粒物雜質(zhì)黏住，軸承處填滿粉塵，黃油與粉塵混合，黃油的粘性漸漸的退去，當(dāng)粉塵在軸承處凝聚的越來(lái)越多的時(shí)候，黃油不再潤(rùn)滑，粉塵和顆粒開(kāi)始與軸承產(chǎn)生巨大的摩擦，軸承溫度升高，直至軸承磨損。
（3）風(fēng)道阻塞
在風(fēng)葉與機(jī)殼之間也會(huì)滯留一些粉塵、顆粒物，風(fēng)葉與機(jī)殼的間隙本來(lái)就很小，這些雜質(zhì)占

據(jù)空隙，導(dǎo)致風(fēng)葉與機(jī)殼也會(huì)產(chǎn)生摩擦，也導(dǎo)致了機(jī)殼溫度升高。
（4）所接的管道口徑小于風(fēng)機(jī)管道口徑的2/3，當(dāng)風(fēng)機(jī)把氣體吸進(jìn)機(jī)體后由于出風(fēng)口的接管的口徑小，風(fēng)機(jī)里部的風(fēng)不能及時(shí)的排出機(jī)體外，氣體裹在機(jī)體內(nèi)部，風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中就產(chǎn)生能量，也就是說(shuō)氣體有一定的溫度，有溫度的氣體凝聚在機(jī)體里使得風(fēng)機(jī)溫度增加。
（5）被抽的氣體本身就有很高的溫度，再經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)壓縮后，氣體溫度在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加。
（6）被抽的容器密封，當(dāng)容器被抽一段時(shí)間后，容器里沒(méi)有空氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)作為冷卻，風(fēng)機(jī)的溫度也會(huì)增加。

第二種情況：整機(jī)溫度高
風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境溫度高（例如高溫車間），當(dāng)工作環(huán)境的氣溫超過(guò)45°時(shí)，風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候機(jī)體本身就有溫度的，環(huán)境的氣溫與機(jī)體的氣溫漸漸平衡，使得機(jī)體的溫度也升高了。

第三種情況：電機(jī)的溫度高
風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中，升溫突然變大，電機(jī)有故障，負(fù)荷太重。